刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆分站正赛中，代表AlphaTauri车队出战的法国车手皮埃尔·加斯利全程保持零失误的稳定发挥，从发车阶段就避开了中游集团的多车缠斗事故，最终以全场第十名的成绩冲线，顺利拿下1个宝贵的赛事积分，为车队在年度积分榜的中游争夺中抢下了关键一分。

加斯利正赛全程节奏把控复盘

本站比赛加斯利的起步顺位其实并不占优，他在排位赛的最后一个飞驰圈意外遇到慢车阻挡，最终只拿到第14位的发车位置，赛前不少车迷都预判他大概率要在中游集团的混战中消耗大量轮胎，很难摸到积分区的门槛。

正赛红灯熄灭之后，加斯利第一圈就抓住了前方两位车手剐蹭减速的机会，连续完成两次干净利落的走线超车，直接把自己的顺位提升到了第12位，同时主动避开了事故引发的碎片区域，没有卷入后续安全车带出的混乱车阵。

之后的四十多圈比赛里加斯利完全进入了自己的最佳状态，不管是软胎起步阶段的保胎节奏，还是赛道半干半湿状态下切换干胎的窗口选择，他都和车队工程师完成了零误差的配合，甚至在第37圈到第43圈之间，雷速连续6圈把身后紧追不舍的阿斯顿马丁车手的超车尝试全部挡下。

加斯利在F1阿塞拜疆分站正赛中全程零失误稳健发挥，成功斩获宝贵赛事积分

本赛季中游积分争夺的激烈格局

本赛季F1的中游车队之间的实力差距被压缩到了近十年最小的水平，从排名第六的迈凯伦到第十的阿尔法罗密欧，几支车队之间的总积分差加起来还不到30分，每一个分站的积分归属都可能直接改变年度车队排名的最终走向。

加斯利所在的AlphaTauri作为红牛阵营的青年车队，本赛季的新车研发进度一直落后于预期，前六站比赛只有两站拿到过积分，车队的排名此前已经滑落到了第九位，急需稳定的积分进账来避免后续在奖金分成的争夺中陷入被动。

不少关注F1的老车迷之前都调侃加斯利是“排位赛猛如虎，雷速体育正赛起步就迷路”，但本赛季他主动调整了自己的比赛风格，不再追求前几圈的激进超车收益，而是把长距离节奏的稳定性放在第一位，最近三站加斯利正赛的完赛顺位都比发车顺位高出至少3位。

本场宝贵积分的后续影响

这次加斯利正赛拿到的这1个积分，直接让AlphaTauri车队在积分榜上反超了原本和自己同分的威廉姆斯车队，暂时爬到了第八的位置，也让车队在年度奖金分成的争夺中占据了不小的先机。

赛后加斯利在混合采访区接受采访的时候也提到，自己这几周一直在和车队的策略团队打磨正赛的节奏控制细节，这次能在混乱的中游集团里全身而退拿到积分，是整个团队共同调整的结果，不是他一个人的功劳。

接下来的几站比赛里，加斯利还会继续沿用现在这套稳健的正赛跑法，争取在后续的摩纳哥街道赛等更考验车手个人走线能力的赛道上，再次拿到更多有效积分，帮助车队在本赛季的中游混战中拿到更好的最终排名。